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公路總局則表示，交通部已完成《道路交通安全規則》修法，並納入責任問題，只要考生與考驗員都遵守相關規定，就不會有責任問題，也不具過失或刑責。如發生事故，肇責則由法官或車鑑依個案認定，而法規特別明定，考驗車與一般車輛車禍情況不同，業者不必過度擔心。
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公路總局強調，一旦發生車禍，考生和考驗官的傷害保險每人達500萬元，第三方責任險每人理賠最高350萬元，應足以應付大多情況；若駕訓班業者認為不夠，可以額外再自行加保，對於業者的意見，仍會持續溝信用卡代償比較_通。花旗銀行債務協商_房屋抵押貸款玉山銀行_
汽車駕駛教育學會理事長盧龍山指出，課堂練習與真正考試的心情不一樣，學生特別緊張，表現容易失常，且路況瞬息萬變，沒經驗的學員往往反信貸利率比較_應不過來；據他所知，各地駕訓班已陸續傳出意外，幸好都是小事故，但他忍不住問，「若不幸發生重大死傷，誰該負責？」
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盧表示，全台每年有20多萬人報名學開車，原本都不強迫實際上路，現在規定一改，以每人上路10次計算，就多了200萬次出事風險，業者豈能不青年首次購屋優惠房貸2017條件_為自己擔心，向交通部反映多次，得到的回應卻是「誰錯誰負責」的官腔回覆，若交通部不願回應業者訴求，不排除發動考驗車包圍交通部。
汽車考照5月起將強制路考，駕訓班業者擔憂，每年有20多萬新手報名考照，面臨上路意外的風險大增，交通部卻不願提出配套，要駕訓班自行承擔，若政府再不正面與業者對話，將上街包圍交通部；公路總局回青年創業貸款2017_應，考生與考驗花旗整合負債_員若遵從《道路交通安全規則》相關規範，就不會有過失或刑責。
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「學生考試出事的責任，以及考驗員的連帶責任，交通部有必要保障！」盧龍山說，法院對車禍的判決，常引用「未注意車前狀況」、「應注意而未注意」2項天條，學員怎麼脫得了肇事責任，若學員沒能力承擔，根據經驗恐要車主（駕訓班）負責，明明是政府要推動的重大政策，出事卻全由別私人貸款最低息_車貸利率怎麼算_人承擔。
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